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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整(zheng)体(ti)供应量相对紧张，一(yi)季度(du)进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相(xiang)比也减少(shao)30%以上。从(cong)季节性上(shang)看，二(er)季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加(jia)剧供应(ying)缺口，而非(fei)伊(yi)朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存(cun)可能加速去化，带来现(xian)货价格的跳涨。由于国内沿(yan)海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁(cai)加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然(ran)国际买家可以转向美洲或东南亚货源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口(kou)库存变(bian)化及伊朗(lang)装置动态，若冲突未造成实质性停产(chan)，价格冲高后或回落。
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自2023年起，申通快遞(dì)積(jī)(ji)極(jí)探索集運(yùn)糢(mó)式，率先在新疆試(shì)點(diǎn)。2024年，申通快遞“偏遠(yuǎn)地區(qū)集運”服(fu)務(wù)覆(fu)蓋(gài)新疆、**、內(nèi)矇(méng)古等6箇(gè)(ge)省份，通過(guò)動(dòng)(dong)態(tài)路由算灋(fǎ)與(yǔ)區域性集散中心聯(lián)動(dong)，將(jiāng)運費(fèi)下降80%，時(shí)(shi)傚(xiào)提陞(shēng)20%。“蝴蝶”13日从海南省三亚市、乐东黎族(zu)自治县的近海擦过进入北部湾，于当日20时由(you)强(qiang)热(re)带风暴级加强为台风级，登陆时减弱为(wei)强热带风暴级。
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总部位于旧金山的 Samsara 近期宣布一项新计划及集成方案，旨在(zai)帮(bang)助企业迁(qian)移至其 AI 驱动(dong)平(ping)台。“智能运营升级计划”（Upgrade for Smarter Operations）针对远程(cheng)信息处理与技术供(gong)应(ying)商 —— 如发布(bu)声(sheng)明所述，这些供应商可能存(cun)在能力(li)不足或客户支持薄弱的(de)问题。符合升级(ji)条件的(de)企(qi)业包括 Geotab、ISAAC、Lytx、Motive、Netradyne、Solera（原 Omnitracs）、Titan GPS、Verizon Connect 等。
