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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海湾地(di)区石(shi)油输往世界各地的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡(ka)塔(ta)尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出(chu)口大多从这里运出(chu)，份(fen)额最高峰时(shi)一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流通(tong)量平均为每天(tian)2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量(liang)的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受(shou)到冲击；替代路线(xian)包含沙(sha)特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡的(de)日常运量，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球供应链断(duan)裂(lie)、输入性通胀及(ji)加(jia)速经济衰(shuai)退，并进一步释放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究学者Karen Young表示：“大多数分析人士仍然将以色列和伊朗之间的直接攻击视为短期价格风险。但这完全取决于伊朗决定如何应对，” 以及最新冲突的持续时间。
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Monex USA驻华盛顿的交易总监Juan Perez说，“（以伊冲突）突然爆发令人措手(shou)不及，但(dan)当前的核心焦点仍是关税(shui)和全球贸易受阻问题，一旦爆发(fa)实体战争且冲突可能长(zhang)期化、扩大化，美(mei)元和黄金就会立即成为避(bi)险资产(chan)——这本质上是一种心理应(ying)激反应。”
