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从国内甲醇(chun)进口情况看，从(cong)海关公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲(jia)醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置(zhi)的超预期检修使得(de)甲(jia)醇市场(chang)整体供应(ying)量相对(dui)紧张，一(yi)季度进口量仅有(you)207万(wan)吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从(cong)季(ji)节性上(shang)看，二(er)季(ji)度甲醇(chun)进口量增加(jia)仍是(shi)大(da)概(gai)率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇(chun)库存可(ke)能加速去化，带来现货(huo)价格的跳涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德(de)等(deng)企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡(dan)季，高价甲醇可能抑制采购(gou)意愿，形成“有价(jia)无市(shi)”局面。中长期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲醇出口受限可能常态(tai)化(hua)，虽然国际买家可(ke)以转向美(mei)洲或东南亚货源，但(dan)新增产能周(zhou)期较长，供应紧张或延续至2026年乃(nai)至2027年。短(duan)期来(lai)看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未(wei)造成(cheng)实质性停产，价格冲(chong)高后或回落。
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