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作(zuo)为承接所有未购(gou)买供应的“接盘侠(xia)”,一(yi)级交易商(shang)(Primary dealers)本轮获配比(bi)例为11.4%,为去(qu)年11月以来最低,表明本次拍卖买(mai)盘充足,不太需要一级交易商“兜底(di)”。
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对比近期国内外矿业并购案例,这一溢价水平也显得异常。据查询👚👚👢,洛阳钼业今年4月对厄瓜多尔金矿的收购溢价约为40%🍉,紫金矿业对加纳金矿的收购溢价约为40%,力拓对阿卡姆锂业的收购溢价为90%👘。“即便考虑黄金价格上涨因素👞👜,14倍的溢价也明显偏离行业正常水平🍌💋💌。”上述人士直言。
伊以冲(chong)突对全球油品供应的影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是(shi)海湾地区石油输往世界各地(di)的唯一海上(shang)通道,沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每(mei)年的油气出口大多从这里运出,份额最高(gao)峰时一度占到了全球海运原(yuan)油(you)贸易的40%,据(ju)此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通(tong)量平均为每天(tian)2100万桶,相当于全球石油消耗量(liang)的21%;据(ju)市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日(ri),占全球需(xu)求量的20% 以上),若伊(yi)朗封锁霍尔木兹(zi)海峡,全球20%以(yi)上的石(shi)油供(gong)应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管(guan)道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量(liang),且航运成本将大幅增加(jia)(2024年因红海危(wei)机航(hang)运保险成本上(shang)涨3倍)。不过该海(hai)峡的封锁将(jiang)引(yin)起(qi)全球(qiu)供应链(lian)断裂、输入性(xing)通胀及(ji)加速经济衰退,并进一步释(shi)放战争风险(xian),加大美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的(de)概率不大,或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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根据美国环保署(EPA)周五发布的新闻稿,该计划将要求炼油厂将创纪录的240.2亿加仑生物燃料混入传统交通燃料中。这比2025年的目标高出近8%,但低于一些石油公司和生物燃料生产商的期望🍋👜。