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他同时强调，美伊谈判依然是中东地缘问题的核心关键，若谈判推进顺利、甚至协议达成，油价将继续承压🥿💯🥒，基本面供应过剩依然是下半年主流预期。
通过(guo)给马斯克发短(duan)信和打(da)电话，特(te)朗普(pu)的这(zhe)些盟(meng)友试图(tu)缓和这种(zhong)不(bu)和，并解释特朗普所谓的“美丽(li)大法案”的(de)必要性，该法案在参议院面临障碍。据了解这些互动(dong)的消息人士称，马斯克接受了劝和，但仍(reng)然(ran)对法案中削减开支的力度不够(gou)持反对态度。
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伊以(yi)冲突对全球油品供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上(shang)通道，沙(sha)特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最(zui)高峰(feng)时一度占到了全(quan)球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万(wan)桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔(er)木兹(zi)海峡(xia)，全(quan)球20%以上(shang)的石油供(gong)应将受到冲(chong)击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力(li)（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航(hang)运成本将(jiang)大幅增加(jia)（2024年因红海危机航运保(bao)险成本上(shang)涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球供应(ying)链断裂、输入性(xing)通胀(zhang)及(ji)加速(su)经(jing)济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌(huang)。
事故髮(fà)(fa)生(sheng)后，印度(du)民航總跼(jú)與(yǔ)事故(gu)調(diào)査(zhā)跼聯(lián)郃(hé)展開(kāi)全麵(miàn)調査。噹(dāng)地(di)時(shí)間(jiān)12日晚，事故客機(jī)的黑匣子已找到，初步(bu)數(shù)(shu)據(jù)顯(xiǎn)示飛(fēi)機(ji)在起飛堦(jiē)(jie)段未能正常陞(shēng)空，部分起落係(xì)統(tǒng)可能齣(chū)現(xiàn)異(yì)常。
