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华创证券也认为，在相对低利率环(huan)境下(xia)，银行盈利和分红的稳(wen)健性依旧凸显，且中长期资金(jin)入市的逻辑未变，股息率高、资产(chan)质量有较高安全边际的银行仍有绝对收益。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外装置(zhi)的(de)超预期检(jian)修使得(de)甲醇市(shi)场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年(nian)一季度相比也减少30%以上。从季(ji)节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概(gai)率(lv)事(shi)件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降(jiang)，进而(er)加剧(ju)供应(ying)缺口，而非(fei)伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难(nan)以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇库存可(ke)能加速去化，带来现货价格(ge)的(de)跳涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以外(wai)采为主，甲(jia)醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置(zhi)利润，江(jiang)苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫停车检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季(ji)为甲醛等传(chuan)统(tong)下游淡(dan)季，高价甲醇(chun)可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期来(lai)看，若冲突升级为长(zhang)期对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态(tai)化，虽然(ran)国(guo)际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关(guan)注港口库存变化及伊朗装置动态(tai)，若(ruo)冲突未造成(cheng)实质性停产，价(jia)格冲高后或回(hui)落。
印度航空公司一(yi)架(jia)載(zài)有242人(ren)、原定飛(fēi)徃(wǎng)倫(lún)敦的客機(jī)，12日在印度西部城市艾(ai)哈邁(mài)達(dá)巴悳(dé)的機場(chǎng)起(qi)飛后即墜毀(huǐ)，機上僅(jǐn)有一(yi)人生還(hái)。
