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伊(yi)以冲突对全球(qiu)油品(pin)供应的影响更多(duo)体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全(quan)覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内(霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世界各地的唯一海上(shang)通道,沙(sha)特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的(de)油气出口大多从(cong)这里运出,份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%,据此前美国能源(yuan)情报(bao)署的数据,霍尔木兹海(hai)峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天2100万桶(tong),相当于全球石(shi)油消耗量的21%;据(ju)市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全(quan)球需求量的(de)20% 以上),若伊朗(lang)封锁(suo)霍尔木兹海峡,全球20%以上的石(shi)油供应(ying)将受到冲击;替代路(lu)线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量,且(qie)航运成本将大幅增加(2024年(nian)因红海危(wei)机航运保险成本上涨3倍)。不(bu)过该海峡的封锁将引(yin)起全(quan)球供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经(jing)济衰退,并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。