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阿尔法・罗密(mi)欧自身也(ye)面临(lin)挑战，下一代 Stelvio 和 Giulia 的发布进度慢于预期。两款车最初计(ji)划仅推出(chu)纯电动版本，但最新的(de)决定是也将提(ti)供燃油(you)版，带来更多工程开发任务。正如许多车企(qi)一样，阿尔法也已放弃“纯电唯一”战略。
雍军表示🩰🎒🥾💘，洽洽的做法给行业创造了一个非常好的示范💟👢🩲，就是说要基于场景来思考，基于用户来思考，而不是基于我能干什么来思考🩱💗🥑。“看用户在哪里🍓🥿🥑👝，那我们就在哪里。”
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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在周五发布在其网站上的一封信中表示，该机构将“简化”这一豁免流程💔。根据现行政策，该流程的处理时间可能长达数年🍌🥝👿。
伊以冲突对全球油品供应的(de)影响(xiang)更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油(you)输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔(er)、阿(a)联酋(qiu)等国每年的油气出(chu)口大(da)多从这里运出，份额(e)最高峰时一度(du)占到了(le)全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量(liang)平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油(you)消耗(hao)量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全(quan)球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡的管(guan)道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰退，并进一步释(shi)放(fang)战争风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率(lv)不大，或以(yi)扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
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据(ju)知情人士透露，美(mei)国科技巨头Meta已经完成了以143亿美元收购人工智能初创公司Scale AI的49%股份的(de)交(jiao)易。Scale AI周四晚些时候(hou)表示，该交易(yi)对其估值为290亿美元，其创始(shi)人兼首席执行官亚历山大-王将(jiang)加入Meta，在这家Facebook所(suo)有者的人工智能战略中发挥重要作用。
