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在此前敦(dun)促美聯(lián)儲(chǔ)降息100箇(gè)基點(diǎn)后，特朗普本週再次敦促(cu)鮑(bào)威爾(ěr)降息200箇基點，市場(chǎng)將(jiāng)聚焦下週美聯儲決(jué)議(yì)，市場普遍預(yù)計(jì)(ji)美聯儲將維(wéi)持利率不變(biàn)，投資者將關(guān)註聯儲(chu)的最新預測(cè)，這(zhè)些預測(ce)將揭示政筴(cè)製(zhi)定者對(duì)近(jin)期疲輭(ruǎn)數(shù)據(jù)的重視(shì)程度，以及他們(men)認(rèn)爲(wèi)懸(xuán)而未決的貿(mào)易咊(hé)預算問(wèn)題(tí)以及中東(dōng)衝(chōng)(chong)突加劇(jù)(ju)造成何種程度的風(fēng)險(xiǎn)。
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伊以冲突对全球(qiu)油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是(shi)海湾地区石油(you)输往世界各地的唯一(yi)海上通(tong)道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了全(quan)球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均(jun)为每天(tian)2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将受到冲击；替代路线包含(han)沙特及阿联酋绕过海峡的管道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量，且航运成(cheng)本(ben)将大幅增加（2024年因红海危(wei)机航运保险成(cheng)本上涨(zhang)3倍）。不(bu)过该海峡的封锁(suo)将引(yin)起全球供应链(lian)断(duan)裂、输入性通胀及加速经济(ji)衰退，并进一步释放战争风险，加(jia)大(da)美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮(lun)或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
