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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的(de)数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体(ti)供应(ying)量(liang)相对紧张，一季度进口(kou)量仅有207万吨(dun)附近，较去年四季度减少(shao)近40%，与去年一季度相比(bi)也减少30%以(yi)上(shang)。从季节性(xing)上看，二季度甲醇进口量增加仍是(shi)大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊(yi)朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲(jia)醇库(ku)存可能(neng)加速去化，带来现货(huo)价格的跳涨(zhang)。由于国(guo)内沿海甲(jia)醇以(yi)外采为主(zhu)，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压缩下(xia)游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲(jia)醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期(qi)来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国际买家可以(yi)转向(xiang)美洲或东南亚货(huo)源，但新增产能周(zhou)期较长，供应(ying)紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装(zhuang)置动态，若冲突未造成实质性停产，价格(ge)冲高后或(huo)回落。

市场目前普遍预计(ji)，美(mei)联储将在(zai)下周的(de)政策会议上连(lian)续第四次按兵(bing)不动。政策制(zhi)定者(zhe)们多次强调，在(zai)特朗普**的政策及其对经济(ji)的影响更加明朗之前，他们(men)将保持观(guan)望状态。Loomis， Sayles & Company首席经济学家Brian Horrigan表(biao)示：“在通胀和通胀预期双双上升的情况下(xia)，美联储会(hui)变(bian)得更加谨慎。”

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註：中證銀(yín)行指數(shù)近5箇(gè)完整年度漲(zhǎng)跌幅(fu)爲(wèi)：2024年，34.71%；2023年，-7.27%；2022年，-8.78%；2021年，-4.41%；2020年，-4.23%。指數過(guò)徃(wǎng)業(yè)績(jī)不預(yù)示未來(lái)錶(biǎo)現(xiàn)。