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CFRA Research 高级股票分析师安吉洛・齐(qi)诺表示:“(我们看到)市场对竞争压力(li)的担忧加剧,且实现显著 AI 货币化的时(shi)间周期更长。”
他举例子解释到,为什(shen)么(me)高速(su)火车(che)比汽车跑得(de)快?火车车速五六百公里(li),汽车最多而百公里,就是(shi)因为有铁轨。“你(ni)一定有规范,有约束,这个行业才能发(fa)展最快。”
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“而对(dui)于大部分传(chuan)统车企来(lai)说,已经有了一版产品规划了。最后成为(wei)大家产品规划的根源不是用户需求,而是上一版的产品。我不可能把原来的(de)车都砍掉,都砍掉销量马上就完蛋(dan)。所以这个(ge)就反而成了一个包(bao)袱。那这(zhe)个时候,我(wo)再(zai)想(xiang)去做大单品,其实约束条件反而比从0到1的车企还(hai)复杂。”
但他強(qiáng)調(diào),“無(wú)論(lùn)新勢(shì)力還(hái)(hai)昰(shì)舊(jiù)勢力,中國(guó)能夠(gòu)齣(chū)一箇(gè)喬(qiáo)佈(bù)斯,我昰很樂(lè)觀(guān)的,但昰全部成(cheng)爲(wèi)(wei)喬佈斯我昰比較(jiào)(jiao)悲觀的,所以這(zhè)必然畱(liú)下巨大的空間(jiān)。”