师父不可以限弥弥合欢宗
“目前，未知數(shù)比已知數多，但有一點(diǎn)(dian)佀(sì)乎很清楚：這(zhè)不太可能昰(shì)(shi)以色列的最終擧(jǔ)動(dòng)，” CIBC Private Wealth Group高(gao)級(jí)能源交易員(yuán)Rebecca Babin錶(biǎo)示。
“正如你们从近期新闻中了解到的，如此规模的机遇(yu)往(wang)往伴随着(zhe)代价，”Wang在发布的备忘录中写道(dao)，“这次的代价就是我的(de)离开。担任各(ge)位的CEO是我人生中最大的荣幸(xing)。”Scale AI宣布晋升首席战略官Jason Droege为新任CEO，其曾任Benchmark风投合伙人及优步副总(zong)裁。Wang的备忘录同时透露，少量Scale AI员工也将随协议加入Meta。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公(gong)布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量(liang)为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使(shi)得甲醇市(shi)场整体供应(ying)量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年(nian)一季度相(xiang)比也减少30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口量(liang)增加仍是大概率(lv)事件，若冲突持续，6-7月到港量再度(du)下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难(nan)以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去(qu)化，带来现货价(jia)格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游(you)MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德等企(qi)业可能(neng)被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成(cheng)“有价无市”局面。中长期(qi)来(lai)看(kan)，若冲突(tu)升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽然(ran)国际买家可以转向美洲或东南亚货源(yuan)，但新增产能(neng)周期较长，供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关(guan)注港(gang)口(kou)库存变化及伊朗(lang)装置动态(tai)，若冲突未造成实质性停(ting)产，价格冲高后或回落。
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