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融(rong)资成本飙升(sheng)再次成为财(cai)政问题的核心因素——36.2万亿美元债务的利(li)息支出(chu)高达(da)920亿美元。扣除利息后的净(jing)支出规模，已超过除(chu)医疗保险(xian)（Medicare）和社会保(bao)障（SocialSecurity）外的所有其(qi)他**开(kai)支。本财年债务融资成本预(yu)计(ji)将超(chao)过1.2万亿美元，截至本(ben)财年前8个月，相(xiang)关支出(chu)已达7760亿美元。
在集(ji)成合(he)作方面，Samsara 近期与 Element—— 全球最大的纯汽车车队管理(li)上市公司 —— 建立合作，为(wei)共同(tong)客户简化采购与入职流程。此次拓展合作允(yun)许(xu)加拿大和美国的 Element 客户接入 Samsara 的开放平台，将 Element 的车队生命周期管理与(yu) Samsara 的互联运营技术相结合。
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在此轮康波周期(qi)中，一旦(dan)持有人希望出售持(chi)有的(de)货币债务，换成其他形式的财富储存工(gong)具(ju)，主导国长期债务(wu)周期(qi)就走到了尽头。货币体系贬值和结构性重组会提高大(da)宗商品的金融(rong)属(shu)性。
尽(jin)管该股年内累计跌幅仍达(da)15%，分(fen)拆消息仍获(huo)得投资者积极(ji)响应。分析师指出此举有望释放潜在价值，特别是在(zai)公(gong)司转型摆脱(tuo)有线电(dian)视收入下滑困境之(zhi)际。
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据悉印度**正考虑在调查期间停飞国内所有波音787客机。印航、波音公司及民航部均未就此置评。印度航空目前运营着30余架包含787-8和787-9机型的梦幻客机😻🧄，内部人士称尚未收到**停飞通知💔👜。
