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伊以冲突对全球油品供应的影(ying)响更(geng)多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙(sha)特、伊(yi)拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里(li)运出，份额最高峰时一度占到了(le)全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油(you)流通(tong)量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以(yi)上(shang)），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代(dai)路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕(rao)过海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且航(hang)运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应(ying)链断裂、输入性通胀及加速(su)经济衰退，并进一步释放(fang)战(zhan)争风险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。