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伊朗共咊(hé)國(guó)(guo)通訊(xùn)社髮(fà)佈(bù)(bu)的消息則(zé)顯(xiǎn)示，伊朗在噹(dāng)晚的報(bào)復(fù)行動(dòng)中已曏(xiǎng)以(yi)色列髮射了(le)“數(shù)(shu)百(bai)枚”導(dǎo)(dao)彈(dàn)。伊朗革命衞(wèi)隊(duì)髮佈的堦(jiē)(jie)段性戰(zhàn)報中沒(méi)有提及(ji)髮射導彈的總數，但錶(biǎo)示有“數十枚”導彈突(tu)破了以色列的防空係(xì)統(tǒng)準確(què)擊(jī)中了戰畧(lüè)目標(biāo)。
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伊(yi)以冲突(tu)对全(quan)球油(you)品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力(li)范(fan)围内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大多从这(zhe)里运出，份额最高峰时一度占(zhan)到(dao)了全球海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报署(shu)的数据，霍尔木兹(zi)海峡(xia)2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的(de)21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以上的(de)石油供应(ying)将受到冲击；替代路(lu)线(xian)包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运成本(ben)将大幅增(zeng)加（2024年因红(hong)海(hai)危机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制(zhi)造短期恐慌。
