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尽管鲍威(wei)尔等美联储(chu)官员极力捍卫互换(huan)协议的价值,但真正的(de)担忧在于2026年鲍威尔(er)离任之后。届时,新(xin)一(yi)届美联储委员会是否会将金融工具与地缘政治深度捆绑?
尽管美联储下周料将维持(chi)利率不变,但通胀持续降温、就(jiu)业市(shi)场疲软、关税影响有限,降息条(tiao)件已日趋(qu)成熟。美联(lian)储下周开会时不必采取行动。与去年9月相比,现在(zai)的紧迫性有所减弱(ruo)。但美联储官员在展望(wang)和言论中需要承认风险正在发生变化。
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“短(duan)期內(nèi),投(tou)資者可能會(huì)以此(ci)作爲(wèi)一箇(gè)借口或催化劑(jì),在風(fēng)險(xiǎn)資産(chǎn)強(qiáng)勁(jìn)反彈(dàn)后進(jìn)行一些穫(huò)利(li)了結(jié),”Amundi SA首蓆(xí)投資(zi)官Vincent Mortier錶(biǎo)示(shi),“歷(lì)史上避險資産的價(jià)格反(fan)應(yīng)非常小。我們(men)認(rèn)爲昨晚的事件將(jiāng)保持跼(jú)部(bu)化,不會縯(yǎn)變(biàn)成全毬(qiú)性衝(chōng)突。”招股书(上会稿)显示,联合动力主要客户包括理想汽(qi)车、广汽集团、奇瑞汽车、小(xiao)米汽车、吉利集团等。2022年至2024年,联(lian)合动力实现营(ying)收50.27亿(yi)元、93.65亿(yi)元和161.78亿(yi)元(yuan),实现归母净利润-1.79亿元、1.86亿(yi)元和9.36亿元(yuan)。
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