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世界銀(yín)行預(yù)(yu)計(jì)2025年全毬(qiú)(qiu)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)2.3%，比今年1月的預測(cè)下降0.4箇(gè)百(bai)分點(diǎn)(dian)。報(bào)告指齣(chū)，除全毬齣現(xiàn)經濟萎縮(suō)的(de)年份外，2025年預計(ji)將(jiāng)成爲(wèi)2008年以來(lái)全毬經濟增長速度最慢的一年。報告(gao)明確(què)，關(guān)稅(shuì)大幅上陞(shēng)以及不確定性持續(xù)對(duì)幾(jǐ)乎所有(you)經濟體(tǐ)的增長前景構(gòu)成重大阻力。在不採(cǎi)取政筴(cè)行動(dòng)(dong)解決(jué)貿(mào)易(yi)限製增多、地緣(yuán)(yuan)政治緊(jǐn)(jin)張(zhāng)、不確定性加(jia)劇(jù)、財(cái)政空間(jiān)受限的(de)情況(kuàng)下，全毬經濟增長情況難(nán)以有實(shí)(shi)質性改善。
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“这种超过(guo)14倍的溢价在行业内不常见。”一位不(bu)愿具名的矿业资(zi)深人士向记者表示，“当前国际金价处于高位，但矿企并购(gou)更看重的是全生命周期成本竞争力，包括收购成本、建设开支以(yi)及未来生产运营等(deng)综合(he)因素。”
伊以冲(chong)突对全(quan)球油品(pin)供应的影响更(geng)多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海(hai)峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地(di)的唯一(yi)海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大多(duo)从这里运(yun)出，份额最高(gao)峰时一度占到了全球(qiu)海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的(de)石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包(bao)含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的管道(dao)，但运力(li)（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航(hang)运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济衰退，并进(jin)一步(bu)释放战争风险，加大美(mei)国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道(dao)管制的形式(shi)制造短期恐慌。
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石油相关股票在标(biao)准普尔 500 指数的最佳(jia)表现股名单中(zhong)占据(ju)主导地位(wei)，钻石背能源公(gong)司（FANG）、西方石油公司（OXY）和哈利伯顿公司（HAL）等均为涨幅较大的公司。
