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美国(guo)国家公路交通安全管理局(ju)（NHTSA）在周五发布在其网站上的一封信中表示，该机构将“简化”这一豁免流程。根据现行政策，该流程的处理时间可能(neng)长达数年。
有投行人士向记者分析道，分拆上市的确面临严监管，但并未被“一刀切”式地叫停💯🍓👿，仍需具体情况具体分析，尤其应重点关注拟分拆子公司的业务独立性、技术先进性。如果母公司与拟分拆子公司的业务关联度极高，并且下游客户高度重合🧅🩰🥥，公司应当重新审视分拆的合理性与必要性🧡🩲🥕。
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唐纳德・特朗(lang)普总统推行的更广泛关税(shui)已增加了一些(xie)美国制造商的成本。许多零部件都需缴纳特朗普关税，因为(wei)它们没有美国制造的替(ti)代品，或者美国替(ti)代品的价格高于外(wai)国产品。美国家电制造(zao)商(shang)也在(zai)抱怨，竞争对手可(ke)以通(tong)过运输不受 50% 关税限制的成品来有效规避这(zhe)些关税。
从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看🍍🍅👘🩱💖，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨🍎💔🩲👢，同比下跌31.49%🥒。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张👅🍄🍈，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上🍌。从季节性上看👝😈，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件🍄😡，若冲突持续，6-7月到港量再度下降💛💓，进而加剧供应缺口🥑💝👿，而非伊朗货源（如沙特🎒💗🍌、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化👠👠，带来现货价格的跳涨😈👗🍈。由于国内沿海甲醇以外采为主😠👡💟🌽，甲醇占烯烃成本60%-70%🍇🩱🩲，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润🍎🍈，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面🍑。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化🍌，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长👛，供应紧张或延续至2026年乃至2027年👠。短期来看😈，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产🥬，价格冲高后或回落👡。
