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伊以(yi)冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗(lang)岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是(shi)海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最(zui)高峰时一度占到了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数(shu)据(ju)，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计(ji)约30%）远不及海(hai)峡的日常运量，且(qie)航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海危机(ji)航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封锁(suo)将引起全(quan)球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一(yi)步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
