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从国(guo)内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨(dun)附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度(du)相比(bi)也减(jian)少30%以上。从季节(jie)性上看，二季度甲醇(chun)进(jin)口量增加(jia)仍是大概率事件，若冲突持(chi)续，6-7月到港量再(zai)度(du)下降，进而(er)加剧供应缺口(kou)，而(er)非伊朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短(duan)期难(nan)以弥补缺口，中国港口甲(jia)醇库存可能加速去化，带来现货价格(ge)的跳涨(zhang)。由(you)于国内沿海(hai)甲醇以(yi)外(wai)采为(wei)主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润(run)，江苏斯(si)尔邦、宁(ning)波(bo)富(fu)德等企业可(ke)能被迫停车检修(xiu)，需求萎缩或反噬甲醇(chun)价格。而(er)夏(xia)季为甲醛等传统(tong)下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲醇出口受限可(ke)能常态化，虽然(ran)国际买家(jia)可(ke)以转向美(mei)洲或东(dong)南亚(ya)货源，但(dan)新增产能周期较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口库存(cun)变化及伊朗装置(zhi)动态，若冲突未(wei)造成(cheng)实质性停产(chan)，价(jia)格冲(chong)高后或回(hui)落。
比如，今年老(lao)博会的(de)一个重要特征是，国际化程度进一步加(jia)深。民政(zheng)部(bu)门介绍(shao)，本届博览会共吸引了来自中国、奥地利、荷兰、德国、丹麦、比利时、美国、日本(ben)、韩国等16个国家和地区的海内外养(yang)老品牌共同参与，参(can)展企业近500家，规模达到历史峰值。有志于开拓中国养老市场(chang)业务的海外企业纷纷选(xuan)择在老博(bo)会亮相(xiang)，国际(ji)市场对沪上乃至中国银发领(ling)域投资、深耕的信心也(ye)由(you)此可见。
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