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伊以冲突对全球油品供应的(de)影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世界各地(di)的(de)唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联酋等国每年的油气(qi)出口(kou)大多从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了(le)全球海运原油贸易(yi)的(de)40%，据此前美国能源(yuan)情报署(shu)的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油(you)消耗量(liang)的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全(quan)球需求量的(de)20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替(ti)代路线(xian)包含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运(yun)力（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本(ben)将大(da)幅(fu)增加（2024年(nian)因红海危机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济(ji)衰退，并进一步释放战争风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押油(you)轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
