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从国内甲(jia)醇进口情况看，从海关公(gong)布的数据(ju)来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外装置(zhi)的超预期检修使得甲(jia)醇市场整体供应量相对紧张，一(yi)季(ji)度进口量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季度减少(shao)近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季(ji)节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持(chi)续，6-7月到港(gang)量再度(du)下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙(sha)特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国(guo)港口(kou)甲(jia)醇库(ku)存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波(bo)富德等企(qi)业(ye)可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲(jia)醇可能抑制采购意愿，形(xing)成“有价(jia)无市”局(ju)面。中长期来看，若冲突升级为(wei)长(zhang)期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受(shou)限可(ke)能常态化，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或(huo)东南亚货源，但新增产能周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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中国航(hang)空(kong)学会理事张(zhang)维表示(shi)，根(gen)据坠机视频画面初步分析，飞机在起(qi)飞阶段呈失速状态。坠机原因(yin)的最(zui)终(zhong)结论仍需黑匣(xia)子被破译后的数据验(yan)证。
