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首先来看中国进口的表现。从图1可知，5月来自中国(guo)的进口(kou)为 TEU，环比减少(shao)20.8%，同比(bi)减少28.5%——23-24年5月的环(huan)比增速分别为5.1%和17.6%。从占比份额上来看，今年(nian)5月是自2019年中国开启(qi)转出口贸易(yi)模式之后首次跌破了30%到29.3%。无论是(shi)从进口的环比变化还是在总进口中的占比来看，5月中美强脱钩标志(zhi)性表现十分明显。不过，仍需要看到(dao)在这样中美极端恶化的贸易环境下转出(chu)口的贡献：中国整体5月的出口并没有如此(ci)大的(de)影响(xiang)，同(tong)时美国5月进口的(de)环比9.7%减量(liang)之(zhi)所以没有与来自中国(guo)的20.8%同步，是因为其5月来自越南、印度和韩国的进口环(huan)比分别增长(zhang)了2.3%、5.7%和4.9%。
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行业分布更均衡。截至6月12日，科创综指半导体占比36.2%，医疗器械7.1%🥒、化学制药6.4%、软件开发（5.2%）等形成多元支撑👿🥻💓。相比之下🥦🥦🧡，科创50的半导体权重58.6%🩲🥑，科创综指行业分布更加均衡。
一位美国高级官员表示，总统特(te)朗普下周(zhou)在加拿大举行的七(qi)国集团（G-7）峰会上的目(mu)标(biao)将包括就关键矿产、国际安全、人工智能以及能源安全展开讨论。
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在美国，特斯拉出(chu)售的汽车标配Autopilot套件，或提供高(gao)级(ji)完全自动驾驶选项(xiang)（FSD）。根据美国国家(jia)公路交(jiao)通安(an)全管理局跟踪的数据，配备(bei)这些系统（包括自动车道(dao)保持、转向和停车等功能）的汽车已涉及(ji)数百起碰撞事故，包括数十起死亡事故。
