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从国内甲醇进口情况看，从海关公(gong)布的数据(ju)来(lai)看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近，较去年(nian)四季度减少近40%，与去年一季度(du)相(xiang)比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加(jia)速去(qu)化，带来现货(huo)价格的跳涨(zhang)。由于国内沿(yan)海甲醇以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下(xia)游淡季，高价甲醇可能(neng)抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局(ju)面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可(ke)能常态化，虽然(ran)国际买家(jia)可以(yi)转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃(nai)至2027年。短期来看，关注(zhu)港口库存变化及伊朗装置(zhi)动态，若冲突(tu)未造成实质(zhi)性停产，价(jia)格冲(chong)高后或回落。
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歷(lì)史錶(biǎo)現(xiàn)印證(zheng)其韌(rèn)性：2020年至(zhi)今，6箇(gè)(ge)年度中，科創(chuàng)綜指年漲(zhǎng)跌幅(fu)5次跑贏(yíng)科創(chuang)50。即便昰(shì)在2022-2023年的震盪(dàng)市，也錶現齣(chū)更強(qiáng)(qiang)的韌性(xing)。谷歌随后在声明中表示👝💞，已找到故障根源并采取缓解措施，除美国中部地区外🩲💔🩱😈，其基础设施已在各地恢复。依赖受影响设施的谷歌云服务也正逐步恢复。
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