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唐纳德・特朗普总统推行的更广泛关税已增加了一些美国制(zhi)造商的(de)成(cheng)本。许多零部件都需缴纳特朗普关(guan)税，因为它们没有美国制造的替代品，或者美国替代品的价格高于外国产品。美(mei)国家电制造商也在抱怨(yuan)，竞争对手可以通过运输不受 50% 关税(shui)限制的成品来(lai)有效规避这些关税。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力(li)范围内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世界各地的(de)唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联酋等国每年的(de)油气出口大多从这里运出，份(fen)额最高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶，相当于全球(qiu)石(shi)油消耗量(liang)的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量的(de)20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将(jiang)受(shou)到冲击；替代(dai)路线包含沙特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不(bu)过该海峡的封锁(suo)将(jiang)引起全球(qiu)供应(ying)链断裂(lie)、输入性通胀及加(jia)速经济衰退(tui)，并进一步释放(fang)战争风险，加大美国(guo)对伊朗(lang)的打击(ji)，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概(gai)率(lv)不(bu)大，或以扣押油轮或(huo)航道管制的形式制造短期恐慌(huang)。
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若得以實(shí)現(xiàn)，2025-2027年的美荳(dòu)油消費(fèi)增速或將(jiāng)爲(wèi)3%，20%，2%，這(zhè)其中2026年的消費增速或可(ke)以比肩2022-23年間(jiān)的需(xu)求井噴(pēn)，彼時(shí)美荳油最高上行至87.5美分每磅，彼(bi)時CBOT油(you)粕比價(jià)一度上(shang)行至0.2，屆(jiè)時或有朢(wàng)齣(chū)現美(mei)荳油加速估值上(shang)行至60美分磅。来自乌鲁木齐的用户小艾近(jin)日发(fa)现，购物车里(li)的生(sheng)活用品突然取消了“该地区暂(zan)不支持销售”的提示。“现在网上下单一(yi)个(ge)厨房神器，比下楼取快递(di)还快。”小艾表示。
