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伊以冲突对(dui)全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范(fan)围内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一(yi)海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此(ci)前美国能源情(qing)报(bao)署的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的(de)21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的(de)管道，但(dan)运力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运成(cheng)本将大幅增加（2024年因红海(hai)危机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速(su)经济衰退，并进(jin)一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击(ji)，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航(hang)道管制的形式制造短(duan)期恐(kong)慌。
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