北京防疫面临新形势新任务
从国内(nei)甲醇(chun)进口情况看,从海关公布的数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为(wei)286.48万吨(dun),同比下跌31.49%。今年以来国内外装置(zhi)的超预期检修(xiu)使得甲(jia)醇市场整体(ti)供应量相对紧(jin)张,一季度进口量(liang)仅有207万吨附近(jin),较去年(nian)四季度(du)减少近40%,与去年一(yi)季度相比也减少(shao)30%以(yi)上。从(cong)季(ji)节性上看,二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件,若冲突持续,6-7月到港量再度下降,进而加剧供应缺口,而非伊(yi)朗货源(如(ru)沙特、阿曼)短期难以弥补缺口,中国港口甲醇库存可能加速(su)去化,带来现货价格的跳涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以外采为主,甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%,甲醇价格(ge)上涨将压缩下(xia)游(you)MTO装置利润,江(jiang)苏斯尔(er)邦、宁波(bo)富德等企业可能被迫停车检修,需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲(jia)醛等传(chuan)统下游淡(dan)季,高价甲(jia)醇可能抑制采购意愿,形成“有价无市”局面。中长期来(lai)看,若冲突升级为长期对(dui)峙或制裁加码,伊朗甲醇出口受(shou)限可能常态化,虽然国际买家可以转(zhuan)向(xiang)美洲或东南亚货源,但新增产能周期较(jiao)长,供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看,关注港口库存变化及伊朗装置动态,若冲突未造成实(shi)质性停产,价(jia)格冲高后或回落。
当地时间 12 日,印度民航部长在社交媒体发文表示,坠机事故发生后🍇,印度航空事故调查局(AAIB)已根据国际民航组织(ICAO)制定的国际协定启动正式调查。>> 查看详情
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