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伊以冲突对全(quan)球油品供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的(de)油气出口大多从这里运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前(qian)美国能(neng)源情报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流(liu)通量平(ping)均(jun)为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若伊(yi)朗封(feng)锁霍尔(er)木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过(guo)海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航运(yun)保险成本(ben)上涨3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引(yin)起(qi)全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济衰退，并(bing)进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮(lun)或航道管制的形式制造短(duan)期恐(kong)慌。
印度民(min)航总局另发指(zhi)令，要(yao)求印航对配备GEnx发动机的787-8/9客机实施额外检修：包括6月15日午夜起所有(you)航班起飞前需(xu)执行“起飞参数(shu)一次性检查”；在过站检查中新增“飞行控制系统检测”；并须两周内完成发动机功率保障测试。
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協(xié)議(yì)的達(dá)成可能取決(jué)(jue)于唐寧(níng)街能否緩(huǎn)解美(mei)國(guó)對(duì)英國鋼(gāng)(gang)鐵(tiě)公司中資所有權(quán)的擔(dān)憂(yōu)。儘(jǐn)筦(guǎn)英(ying)國**今年早些時(shí)候接筦了運(yùn)(yun)營(yíng)(ying)控製權，但敬業(yè)(ye)集糰(tuán)仍(reng)持有該(gāi)公司股權(quan)。他(ta)举(ju)例子(zi)解释(shi)到，为什么高速火(huo)车(che)比汽(qi)车跑得快(kuai)？火车车速(su)五六百公里，汽车最多而百公里，就是因为有铁轨。“你一定有规范，有约束，这个行业才能发展最快。”
