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从国内甲醇进口情况看(kan)，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对(dui)紧张，一季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四(si)季度减少近(jin)40%，与去年一季度(du)相(xiang)比也减少30%以上。从季节性上(shang)看，二季度甲(jia)醇进口量增加仍是大概率事(shi)件，若冲突持(chi)续，6-7月到港量再(zai)度下降，进而加剧供应缺(que)口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼(man)）短期难以弥补缺口，中国港口甲(jia)醇库存可能加速去化，带(dai)来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富(fu)德(de)等企(qi)业可能被(bei)迫停车检修，需(xu)求萎缩或反噬甲(jia)醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传统下(xia)游淡季，高价甲醇可能抑制(zhi)采购意愿(yuan)，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲(chong)突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货(huo)源，但(dan)新增产能周期较长，供应紧(jin)张或延续至(zhi)2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注(zhu)港口库存变化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未(wei)造成实质(zhi)性(xing)停产，价格冲高后(hou)或回落。
穀(gǔ)謌(gē)隨(suí)后在聲(shēng)明中錶(biǎo)示，已(yi)找到故障根源竝(bìng)採(cǎi)(cai)取緩(huǎn)解措(cuo)施，除美國(guó)中部地區(qū)外，其(qi)基礎(chǔ)設(shè)(she)施已在各地恢復(fù)。依顂(lài)受影響(xiǎng)設施的(de)穀謌雲(yún)服務(wù)也正逐步恢復。
