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伊以(yi)冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基火(huo)力范围内（霍尔(er)木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯(wei)一(yi)海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口(kou)大多从(cong)这里(li)运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的(de)石油流通量平(ping)均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受(shou)到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加(jia)大美国(guo)对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概(gai)率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
Counterpoint Research的初步数据显示(shi)，全球销量增长的主要原因是苹果在中国和美国这两个最大市场(chang)恢复增长。苹果在一(yi)定程度上得到了关税(shui)规避者(zhe)的帮助，而且在日本、印度和中东市场(chang)也实现两位数的增长。
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