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从国内甲醇进口情(qing)况看,从海关公布的数据来看(kan),2025年1-4月中国甲醇累计进口量为(wei)286.48万吨,同比下跌(die)31.49%。今(jin)年以来国内外装置的超预期(qi)检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相对紧张,一季度进(jin)口量仅有207万吨附近,较去年四季(ji)度减少近40%,与去年一季度相比也(ye)减少30%以上(shang)。从季节性上看,二季度甲醇进口量增加仍(reng)是大概率(lv)事件(jian),若冲突持续,6-7月到(dao)港量再度下降,进而(er)加(jia)剧供应缺(que)口,而非伊朗(lang)货源(如沙特、阿(a)曼)短期难以弥补缺口,中国港口甲醇库(ku)存可能加速去化,带(dai)来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主,甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车(che)检修(xiu),需求萎缩(suo)或反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季,高(gao)价甲醇可能抑制采购(gou)意愿,形成“有价无市”局面。中长期(qi)来看,若冲突(tu)升级为长期对峙或制裁加码,伊朗甲醇出口受限(xian)可能常态(tai)化,虽然国际买(mai)家可以转向美洲或(huo)东南亚(ya)货源,但新增产能周期较长,供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看,关注港口库存变化及伊朗装置动态,若冲突未造成实质性(xing)停产,价格(ge)冲高后或回落。