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OPEC秘书长(zhang)Haitham Al-Ghais在(zai)X上表示，“目前在供应或市场动态方面，没(mei)有任何需要采取不(bu)必要(yao)措施的动(dong)向”。
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Craig 的(de)糰(tuán)隊(duì)希朢(wàng)保持 iPad 的“簡(jiǎn)單(dān)性”，衕(tòng)時(shí)希朢進(jìn)堦(jiē)用戶(hù)自主探索更多功能，他認(rèn)爲(wèi)：“如菓(guǒ)直接把 macOS 裝進 iPad，將(jiāng)失去 iPad 的本質 ——‘終極(jí)觸(chù)控(kong)設(shè)備(bèi)’”。伊以冲突对全球油品(pin)供应的影(ying)响更(geng)多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海峡是海湾地(di)区石油输往世界各地的(de)唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大(da)多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据(ju)此前美国能源情(qing)报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平(ping)均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的(de)21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁(suo)霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石油(you)供应将受(shou)到冲击；替代(dai)路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡的日常运(yun)量，且航运成本(ben)将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球(qiu)供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击(ji)，因(yin)此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大(da)，或以扣押油轮或航道管制的形式制(zhi)造短期恐(kong)慌。
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摩根士丹利策略师Michael Wilson在2024年年中放弃了长期以来的看跌立场🥻🍓🍋🥾。他表示🩲🍈💖，美国企业盈利前景的显著改善对标普500指数年底前表现构成利好😠💝🍓。他重申了12个月目标价为6500点👚🥕，意味着较当前水平上涨约8%👡💛🥻。
