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世界銀(yín)(yin)行預(yù)測(cè)，美(mei)國(guó)(guo)總統(tǒng)特朗普髮(fà)起的貿(mào)(mao)易(yi)戰(zhàn)預計(jì)將(jiāng)削減(jiǎn)美國及世(shi)界其他地區(qū)今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)(zhang)。世界銀行指齣(chū)“貿易壁壘(lěi)大幅增加”，但沒(méi)有點(diǎn)名特(te)朗普。這(zhè)傢(jiā)擁(yōng)有189箇(gè)成員(yuán)國的機(jī)(ji)構(gòu)(gou)預測，今年美國經濟將增長1.4%，僅(jǐn)爲(wèi)2024年2.8%增速的一半。世(shi)界銀行曾在今(jin)年1月預測2025年美國經濟將增長2.3%。
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知(zhi)情人士表示，印度航空与**正从多角度调查事(shi)故原(yuan)因，包括发动机推力异常、襟翼系统故障，以及为何起飞后(hou)起落架始终未收起随即发生坠(zhui)毁等问题。调查还将评估印航是否存(cun)在维(wei)护疏失(shi)等责任(ren)。该人士强(qiang)调鸟类撞(zhuang)击(ji)并非调查重点，并透露反恐专家已参与调查工(gong)作。
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从国内甲醇(chun)进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置的超预期(qi)检修使得甲(jia)醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以(yi)上。从季节性上看，二季(ji)度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到港(gang)量再度下(xia)降(jiang)，进而加剧供应缺口，而(er)非伊朗货源（如沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去(qu)化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以(yi)外(wai)采为主，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨将压缩下(xia)游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季为甲醛等传统下游淡(dan)季，高价甲(jia)醇可能抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长期来看(kan)，若冲突升级为长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲醇出(chu)口受限可(ke)能常态化，虽然(ran)国际买家可以转向(xiang)美洲或东南亚货源，但新增产能周(zhou)期较长，供(gong)应紧张或延(yan)续至2026年乃(nai)至(zhi)2027年。短期来(lai)看，关注港口库(ku)存变化及伊朗装(zhuang)置动态，若(ruo)冲突未造成实质性停产(chan)，价格冲高后或回落。
