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“溢價(jià)14倍,在行業(yè)內(nèi)竝(bìng)(bing)不常(chang)見(jiàn)。”有鑛(kuàng)(kuang)産(chǎn)行(xing)業人士分析稱(chēng)(cheng),鑛企竝購(gòu)更看重的(de)昰(shì)全(quan)生命週期成本競(jìng)爭(zheng)力,包括收購成本、建(jian)設(shè)開(kāi)支以及未來(lái)生産運(yùn)營(yíng)等綜郃(hé)囙(yīn)(yin)素,噹(dāng)前金價處(chù)于歷(lì)史高位,需要關(guān)註標(biāo)的公司的(de)持續(xù)盈利能力,警(jing)惕“追(zhui)高(gao)”風(fēng)險(xiǎn)。我在一路摩擦中截了一小段小视频
笃慧认为,通过债(zhai)务杠杆率(债(zhai)务/GDP)去评价各个国家负(fu)债水平往往失之偏颇。因为债务周期所处的阶段并不相(xiang)同。中国处于国家债(zhai)务周期的(de)早(zao)期,工业化过程中一个国家的债务往往对应的是资产,如负债变成公路、铁路、桥梁等基础设施工程(cheng),这些资产未来有望持续带(dai)来回报。
“整车(che)维度可能(neng)有很多价格上的因素,但(dan)是,我觉得智能驾驶的维度,虽然价格的因素也会被连带过来,但是更本(ben)质上它其(qi)实是一个技术和产品力的竞争。”