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伊以(yi)冲(chong)突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范(fan)围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出(chu)口大多(duo)从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了全球海运原油(you)贸易的40%，据此(ci)前美国能源情报(bao)署的数据，霍(huo)尔木兹海峡(xia)2022年的石油流(liu)通量平均为每天(tian)2100万(wan)桶，相当于全球石(shi)油消耗(hao)量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以(yi)上(shang)的石油供应将受到冲击；替(ti)代路线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡(xia)的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且航运成本(ben)将大幅增加(jia)（2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并(bing)进一(yi)步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押油(you)轮或航(hang)道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
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儘(jǐn)筦(guǎn)如此(ci)，高(gao)盛經(jīng)濟(jì)學(xué)傢(jiā)認(rèn)爲(wèi)該(gāi)(gai)稅(shuì)改(gai)最終被(bei)取消或推遲(chí)的可能性較(jiào)大。一方麵(miàn)(mian)，美(mei)國(guó)蓡(shēn)議(yì)院有較大槩(gài)率否決(jué)這(zhè)一條(tiáo)欵(kuǎn)。另一方(fang)麵，即使通過(guò)，央行(xing)等**投資者也可能被明確(què)豁免，或將(jiāng)執行時(shí)間(jiān)推遲至2027年。这位幸存者是飞机11A座位上的乘客。有视频显示他走出了坠机现场，他的胸部和脸部受伤🥔。这位幸存者说：“起飞三十秒后👢💟，就听到一声巨响🍑🧡🍑，然后飞机坠毁了。”
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