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伊(yi)以(yi)冲突(tu)对全球油品供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力(li)范(fan)围内（霍尔木(mu)兹海峡(xia)是(shi)海湾地区石油输往世界各(ge)地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里运出，份额(e)最高峰时一度占到了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每(mei)天(tian)2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油(you)运量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡(xia)，全球(qiu)20%以上的石(shi)油(you)供应将(jiang)受到冲击(ji)；替代路(lu)线包(bao)含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该(gai)海峡(xia)的封锁将引起全(quan)球供应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经(jing)济衰退，并进一(yi)步释放战争风险，加大美国对(dui)伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
美国总统特朗普表(biao)示，他计(ji)划一两周内(nei)向贸易伙伴致函，设(she)定单边关税税率，在7月9日的最后期限前对数十个经济(ji)体重新征收更高的关税。
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哈槑(méi)內(nèi)伊在伊朗國(guó)(guo)有電(diàn)視(shì)檯(tái)播放(fang)的(de)預(yù)先(xian)錄(lù)製(zhi)好的信息中錶(biǎo)示，以色列“不(bu)應(yīng)該(gāi)認(rèn)爲(wèi)，他(ta)們(men)髮(fà)(fa)動(dòng)的攻擊(jī)結(jié)(jie)束了，所以此事就到此爲止了。不昰(shì)這(zhè)樣(yàng)的(de)。他們髮動(dong)、挑起了(le)衝(chōng)突。我們不會(huì)讓(ràng)他們在(zai)犯下如(ru)此滔天辠行后毫髮無(wú)損(sǔn)地(di)逃脫(tuō)。”鲍威尔于(yu)2018年被特朗(lang)普提名为(wei)主席，2022年连任，主席(xi)任(ren)期将于明年5月结束，但(dan)其理事任期将持续至2028年，这意味着他可能以普通理事身份继续参与货币政(zheng)策决(jue)策，成为(wei)继任者的潜在制衡力量。
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“当前局势高度紧张，但股市正(zheng)在评估这是否会带来持久影响，”PNC Asset Management Group首席投(tou)资策略师Yung-Yu Ma表(biao)示(shi)，“这类地缘政治事件(jian)如果对全球经济的影响不显著或不(bu)持久，那么往往会在几天或几周内(nei)就会被消化”。
