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经济学家们(men)认为，关税效应在未来几个月将变(bian)得更加明(ming)显。有经济学家认为，关税是对价格水平的一次性**，这意味着一年后通胀率应恢复到特朗(lang)普滥施关税前(qian)的趋势。
原(yuan)油及(ji)避险资(zi)产大(da)幅拉升，WTI原油期货(huo)和布(bu)伦特原油期货(huo)价格均一(yi)度暴涨逾13%。现货黄金重返(fan)3400美元/盎司上方，一度(du)升破3440美元。
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美国5月份关税收入创纪录新高，有助于缩小当月预算(suan)赤字，不过，随(sui)着特朗普**与贸易伙伴进行(xing)谈(tan)判，而且(qie)关税错措施面临司法挑战，对关税收入持续性的疑(yi)问依然存在。美(mei)国财政部月度预(yu)算报告显示，5月份关税收入达230亿美元，同比增长(zhang)170亿美元，增幅270%。本财(cai)年至今(jin)，关税总收入已达860亿(yi)美(mei)元，较2024年同期增长59%。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运(yun)方(fang)面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完(wan)全覆盖在伊(yi)朗(lang)岸基火力范(fan)围内（霍尔木兹海峡是(shi)海湾地(di)区石(shi)油输往(wang)世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口(kou)大(da)多(duo)从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运(yun)原(yuan)油贸易(yi)的40%，据(ju)此前美国能源情报署(shu)的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡(xia)的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球(qiu)20%以上(shang)的石油供应将受到冲击；替代路线包(bao)含(han)沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡(xia)的管道，但运(yun)力(li)（粗(cu)略统计约30%）远(yuan)不及海峡(xia)的日常运量，且航运成(cheng)本将大幅增加(jia)（2024年因红(hong)海危(wei)机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不(bu)过该海峡的(de)封锁将引(yin)起全球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及加速(su)经济衰退，并进一(yi)步释放战争风险(xian)，加大美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡(xia)的概率(lv)不大，或以扣押油(you)轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
