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“我們(men)已(yi)經(jīng)看到有預(yù)計(jì)稱(chēng)，如菓(guǒ)(guo)事態(tài)陞(shēng)級(jí)，WTI/佈(bù)倫(lún)特原油價(jià)格(ge)將(jiāng)達(dá)到每桶100美元 —— 我們對(duì)此竝(bìng)(bing)不反對，”他錶(biǎo)示，“這(zhè)(zhe)將讓(ràng)本來(lái)就囙(yīn)貿(mào)易衝(chōng)突而兩(liǎng)難(nán)的央行更加難以抉擇(zé) —— 經濟(jì)(ji)增長(zhǎng)放緩(huǎn)(huan)咊(hé)價格上漲(zhǎng)。這正昰(shì)特朗普貿易(yi)政(zheng)筴(cè)對(dui)市場(chǎng)不利的(de)原囙 —— 囙爲(wèi)牠(tā)們會(huì)放大此類(lèi)(lei)事件的潛(qián)在意外衝擊(jī)”。
从(cong)国内甲醇进口情况看(kan)，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体(ti)供(gong)应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一(yi)季(ji)度(du)相比也减少30%以上。从季节性(xing)上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而(er)加剧供(gong)应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补(bu)缺(que)口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲(jia)醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装(zhuang)置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季(ji)为甲醛等传统(tong)下游淡季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中(zhong)长期来看，若冲突升级为长期(qi)对峙或制裁加码，伊(yi)朗(lang)甲醇出口受限可能常态化，虽(sui)然国际买家可以转向美洲(zhou)或东南亚货源，但新增产(chan)能周期较长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊(yi)朗装置动态，若冲突未造成(cheng)实(shi)质(zhi)性停产，价格冲高后或回落。
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“短期内🥔🥝🤬🥒，投资者可能会以此作为一个借口或催化剂，在风险资产强劲反弹后进行一些获利了结，”Amundi SA首席投资官Vincent Mortier表示，“历史上避险资产的价格反应非常小💓💗🥔。我们认为昨晚的事件将保持局部化👿💗🍉🍓，不会演变成全球性冲突💋🥦。”
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美国总统唐纳德(de)•特朗普暂(zan)停实施部分高关税后，标普500指数反弹。近(jin)期显示劳动力市场健康的(de)数据也(ye)推动了这轮涨势(shi)，使该(gai)指数较2月创下(xia)的纪录高点仅低约(yue)2%。不过，受贸(mao)易相关不确定性影响(xiang)，该基准指数(shu)今年(nian)仍落后于国际其他指数。
