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“短期内，投资者可能会以此作为一个借口或催化剂，在风险资产强劲反弹后进行一些获利了结，”Amundi SA首席投资官Vincent Mortier表示🥑，“历史上避险资产的价格反应非常小👗。我们认为昨晚的事件将保持局部化💔🍒💖，不会演变成全球性冲突👅👄💖🥾。”
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“伊朗还掌控着中东最重要的石油通道霍尔木兹海峡，该海峡承担着全球近40%的石油出口供应🧅👿，一旦以伊冲突造成该海峡的封闭💗，势必会在短时间内大举推高原油价格🥝🍇。”金联创原油分析师韩正己告诉界面新闻。
值得註意(yi)的昰(shì)，屠文斌通常與(yǔ)另一箇(gè)賬(zhàng)戶(hù)“施玉慶(qìng)”衕(tòng)時(shí)齣(chū)現(xiàn)，二人爲(wèi)伕(fū)妻關(guān)係(xì)(xi)。此前，在2022年，屠文斌與施玉慶囙(yīn)共衕擧(jǔ)牌A股公司(si)寶(bǎo)(bao)馨(xin)科技而名譟(zào)一時。准点狙击
伊(yi)以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸(an)基火力范围内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油(you)输(shu)往世(shi)界各地的唯一海上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿(a)联酋等国每年的油气出(chu)口大多从这里运出，份额最高峰时一度(du)占到了(le)全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万(wan)桶，相当于(yu)全球石(shi)油消耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击(ji)；替代路(lu)线包含沙特及阿联(lian)酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上(shang)涨(zhang)3倍）。不过该(gai)海峡的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入性通(tong)胀及加速经济(ji)衰退，并进一步释放战争风险，加大美(mei)国对伊朗的打击，因(yin)此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大(da)，或以扣押油轮或航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。
