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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是(shi)海湾地区石油(you)输往世界各地的唯一海(hai)上通道(dao)，沙特、伊(yi)拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海(hai)运(yun)原(yuan)油贸易(yi)的40%，据此(ci)前美国能源情(qing)报署的数据，霍(huo)尔木兹(zi)海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗(hao)量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹(zi)海峡，全球20%以上的(de)石油供应将(jiang)受到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管道，但运(yun)力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运量，且航(hang)运成本(ben)将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加速经(jing)济(ji)衰退(tui)，并进一步释放战争风险，加(jia)大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡(xia)的(de)概率不大，或以(yi)扣押油轮(lun)或航(hang)道管(guan)制的形式制造短期(qi)恐慌。
融资成本(ben)飙升再次(ci)成为财政问题的核心因素——36.2万亿美元债务的(de)利息支(zhi)出高达920亿美元。扣除(chu)利息后的净支出规模，已超过除医(yi)疗保险（Medicare）和(he)社会保障（SocialSecurity）外的(de)所(suo)有其他(ta)**开支。本财年债务融资成本预计将超过1.2万(wan)亿美元，截至本财年前8个月，相关支出已达7760亿(yi)美(mei)元。
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