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北京时(shi)间6月14日上午,以色(se)列(lie)驻美国大(da)使耶希(xi)尔・莱特(Yehiel Light)发表强硬表态,称以色列与伊朗政权(quan) “正处(chu)于战争状态”。他(ta)披(pi)露,伊朗对以色列发动的空(kong)袭已造成1名以色列妇女死亡、“约40人(ren)”受伤。
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伊以冲突对(dui)全(quan)球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅(jin)39公里,完全覆盖在(zai)伊朗(lang)岸(an)基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往(wang)世界各地的唯一海(hai)上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出(chu)口大多从这里运出,份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%,据此前美国能源情报(bao)署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶(tong),相当于全球(qiu)石油消耗量的(de)21%;据市场公开数据,2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占(zhan)全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远(yuan)不及海峡的日常运量(liang),且(qie)航运成本将大(da)幅增(zeng)加(jia)(2024年因红海危机航运保险成本上涨(zhang)3倍)。不(bu)过该海峡的封(feng)锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰(shuai)退,并进一步(bu)释放战争风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
不过在投资方面,高慧珂表(biao)示(shi),当前科创债与普(pu)通债估(gu)值差异不明显,债券定(ding)价(jia)更多参考的是(shi)发行(xing)主体(ti)或担保(bao)主体的信用,科创领域相(xiang)关因素未(wei)完全体(ti)现在定价中(zhong),因此,需(xu)要重点关注科创债增信措施和产品条款的(de)创新,从中获得投资机(ji)会。