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伊以冲(chong)突对全球油品供应的影响更(geng)多体现(xian)在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍(huo)尔木兹海峡(xia)是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一海上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多从这(zhe)里运出,份额最高峰时一度(du)占到了全球海运原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹(zi)海(hai)峡2022年的石油流通量平(ping)均为每天(tian)2100万桶,相当于全球石油消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年(nian)霍尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万(wan)桶/日,占全球需求(qiu)量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应将受到冲击;替(ti)代路线包含(han)沙特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡(xia)的日(ri)常运量,且(qie)航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航(hang)运保(bao)险成(cheng)本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经济(ji)衰退,并(bing)进一步释放(fang)战争风(feng)险,加大美国对伊(yi)朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不大,或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短(duan)期恐慌。
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自2023年10月哈马斯从加沙袭击以色列以来,中东(dong)地区深陷各种(zhong)冲(chong)突当中,此次以色列对伊朗的袭击可能会使该地区陷入更深的危机,并打(da)击全球经济。