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印度航(hang)空一架載(zài)有242人(ren)的波音787-8夢(mèng)幻客機(jī)日前墜毀(huǐ)，造成踰(yú)(yu)240人遇難(nán)。據(jù)知情人士週(zhou)五透露，印(yin)度已鍼(zhēn)對(duì)該(gāi)起(qi)事故展開(kāi)調(diào)査(zhā)，調査重點(diǎn)集(ji)中在髮(fà)動(dòng)機、襟翼及起落架係(xì)統(tǒng)。印度(du)航空監(jiān)筦(guǎn)部門(mén)已下令對(dui)該航司所有波音787客(ke)機進(jìn)行安全檢(jiǎn)査。
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随后，Rafael 问(wen)起 Craig：“你们为(wei)什么要费那(na)么大力(li)气(qi)，去给 iPad 重新开发多任务处理(li)等类似 macOS 的功能呢？如果直接把 macOS 装(zhuang)进 iPad，对你们来说是不(bu)是更轻松？”
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油(you)输往世界各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最(zui)高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通量(liang)平均为每天2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若(ruo)伊朗封锁(suo)霍(huo)尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替(ti)代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不(bu)过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释(shi)放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短(duan)期恐慌。
