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哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究学(xue)者Karen Young表示：“大多数分析人士仍然将以色列和伊朗之(zhi)间的直接攻击视(shi)为短(duan)期价格风险(xian)。但(dan)这完全取决于伊(yi)朗决定(ding)如(ru)何应对，” 以及最新冲突的持续时间。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的(de)油气出口(kou)大(da)多从这(zhe)里运出，份额最高峰(feng)时一度(du)占到了全球海运原油贸易的(de)40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均为(wei)每天2100万桶，相(xiang)当于全(quan)球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔(er)木兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球(qiu)需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运成本(ben)将大(da)幅增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上涨3倍）。不(bu)过该海峡的封(feng)锁将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰(shuai)退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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“目前，未(wei)知數(shù)(shu)比已知數多，但(dan)有一點(diǎn)佀(sì)乎很清楚：這(zhè)不太可能昰(shì)以色列的最終擧(jǔ)動(dòng)，” CIBC Private Wealth Group高級(jí)能源交易員(yuán)Rebecca Babin錶(biǎo)示。
