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“这种超过14倍的溢价在行业内不常见。”一位不愿具名的矿业资深人士向记者表示，“当前国际金价处于高位🩰🩲💖，但矿企并购更看重的是全生命周期成本竞争力，包括收购成本、建设开支以及未来生产运营等综合因素。”
值得留意的是，不(bu)仅仅(jin)受(shou)到来自外部项目的竞争压(ya)力，目前，中海富华(hua)里等项目还需要和同为中海旗(qi)下(xia)的地产项目“比美”。宋星正(zheng)是通过对比发现，较早(zao)开盘的(de)中海汇德里(li)使(shi)用了“氟碳漆”涂(tu)料，中海富华里未使用，未(wei)能达(da)到同样的建造效果。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌(die)31.49%。今年(nian)以(yi)来国内外装(zhuang)置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整体供应(ying)量相对紧(jin)张，一季(ji)度进口量仅有207万吨附(fu)近(jin)，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进(jin)口量增加(jia)仍(reng)是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而(er)加剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库(ku)存可能加速去化，带来现货价格的跳(tiao)涨。由于国内沿海甲醇以外(wai)采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏斯尔邦、宁波富德等(deng)企业可能被迫停(ting)车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长(zhang)期来看，若冲突升级为长期对峙或制(zhi)裁(cai)加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然(ran)国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新(xin)增产能(neng)周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期(qi)来看，关注港口库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成(cheng)实质性停产，价格(ge)冲高后或(huo)回落。
