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不過(guò)，**暫(zàn)(zan)時(shí)迴(huí)避(bi)了(le)其中最棘(ji)手的議(yì)題(tí)之(zhi)一，即昰(shì)否批準部分小型鍊(liàn)廠(chǎng)(chang)免除過去幾(jǐ)年的混郃(hé)義(yì)務(wù)。要求匿名的知情官員(yuán)透露，EPA的提案竝(bìng)未涉及這(zhè)(zhe)一話(huà)題，也未説(shuō)明將(jiāng)如何處(chù)理任何被豁免的配額(é)。
为什么AI一夜之间会达到这种重要的程(cheng)度呢？赵福全表示，过去(qu)这么多年推动数字化，有了数字化的(de)手段，积累了大量的数(shu)据，但是(shi)所(suo)有企业都认为数(shu)字化转(zhuan)型成功(gong)率只占20%，甚至(zhi)包括很多(duo)提供数字化工具技术的企业，数字化转型的成功都非常有限。
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三是更加重视体系化。印巴冲突表明，单(dan)纯购买先进战斗机(ji)并不能在现代化空中(zhong)获得优势，体系化才是充分发挥新型战斗机(ji)作战效能(neng)的(de)关键，这(zhe)个(ge)体系不仅需要电(dian)子(zi)战飞机、空中加油机，还需要空中预(yu)警机。空中预警机被(bei)称为“空中帅府”，可大幅(fu)提升本国空中力量的态势感知(zhi)能力和作战指挥能力。此次泰国增购“鹰狮”战(zhan)斗机也是考虑(lv)本国已经装备了“萨博(bo)”预(yu)警机(ji)。新加坡继续选择美制战斗机，也是因为美制战机可与本国的G550“海雕”预警机联合(he)作战。印度尼西亚也(ye)在考虑购买预警(jing)机。据(ju)了解，瑞典萨博、欧洲空中客车和美国波音被列(lie)入印尼空军正(zheng)在寻找的预警机的潜在供应(ying)商清单。目前(qian)，已知的情况是印尼空军已对萨(sa)博的“全球眼”和波音的“挑战者”海上监视飞机(ji)（MSA）进行过评估。
- 据新华(hua)社援引印度媒体6月14日报道(dao)，印度坠(zhui)机(ji)事故遇难人数已升至274人，其中确认33名地面人员死亡。机上242人中仅1人幸存。事故原(yuan)因仍在调查中。
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