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根据相关日程安排，大会主要活动除了开闭幕式、全体会议外，还包括十次海洋行动专题小组讨论会。这十次海洋行动专题小组讨论会的讨论议题包括保护、可持续管理和恢复海洋和沿海生态系统🍇；增强与海洋有关的科学合作、知识、能力建设、海洋技术和教育；为支持“可持续发展目标14”的海洋行动筹集资金等🍌🍆🍅🍉。记者注意到，十次讨论会均形成相关文件，共计百余页🩳，简明扼要阐述了讨论议题现状及解决方案。
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受油价高企可能推升燃油成(cheng)本影响，航空(kong)股承压。达美(mei)航空下跌3.8%，美国联(lian)合航空下跌4.4%，美(mei)国航空集(ji)团跌幅达(da)4.9%。
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从(cong)国(guo)内甲醇进(jin)口情况看，从海关公布的数(shu)据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年(nian)以来国内(nei)外装(zhuang)置(zhi)的超预期检(jian)修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季(ji)度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四(si)季度减少近40%，与去年一季度相比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇(chun)进口量增加(jia)仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量(liang)再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源(yuan)（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速(su)去化，带来(lai)现货价格的跳(tiao)涨。由(you)于国内沿海甲(jia)醇以外采为主，甲醇占烯(xi)烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能(neng)被(bei)迫停车检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季，高价(jia)甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价(jia)无市”局面。中长(zhang)期来看(kan)，若冲突升(sheng)级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际(ji)买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产(chan)能周期较长，供(gong)应紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看，关注港(gang)口库存变化及伊朗(lang)装置动态，若冲突未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或(huo)回(hui)落。
