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但从单周（6.9~6.13）表现看🥻，银行ETF（512800）稳步向上，并于本周二（6月10日）再度刷新上市以来场内价格新高😈，其标的指数周内累计上涨0.46%🩲😡，已连涨6周！
这是全美多起挑战特朗普3月25日行政令的诉讼之一——该命令是他在多年质疑美国选举制度公正性，并虚假宣称2020年败给民主党前总统拜登系大规模选民欺诈所致后签署的。
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这一转变恰逢特朗普总统关税言论的降温。自4月2日发布“解放日”声明后，特朗普已缓和威胁姿态，启动的90天谈判期——尤其是与主要贸易对手——正显现进展。
伊以冲突对全球(qiu)油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海峡(xia)是海湾(wan)地区石油输往世界各(ge)地的唯一(yi)海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最(zui)高峰(feng)时一度占到了全球海运原油(you)贸易(yi)的40%，据(ju)此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量(liang)平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海(hai)峡，全球20%以上(shang)的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕(rao)过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海(hai)峡的(de)日常运(yun)量，且(qie)航(hang)运成(cheng)本将大幅增加（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引起全(quan)球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加(jia)速经济衰退(tui)，并进一步释放战争风险，加(jia)大美国对伊朗的打(da)击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣(kou)押油轮或航道管(guan)制(zhi)的形式制造短期恐慌。
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针(zhen)对以色列对伊朗发动的军事打击(ji)，伊朗(lang)最高领袖哈(ha)梅内伊誓言将“强(qiang)力回(hui)应”并进行报复。此次打击迄今已造成伊朗多位高级将领身亡，关键核设施也成为重点打击目标。
