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此前，由于西部地区物流成本偏高👚🤬👞、商品往返周期长🩰🍑🩱🥾，部分商家考虑到保质期🥑🌽💋、时令性等商品特点，对销售地域进行了限制，新疆等西部地区网购用户长期被“买不到”“不包邮”“运费高”等问题困扰。近年来，电商平台与快递企业共同努力，通过自营本地仓布局、集运模式等，破解西部物流成本高、配送时效慢等痛点💕👜，推动“包邮区”版图从传统的“江浙沪”向广袤西部延伸。
“围绕Siri的沉默震耳欲聋，”Forrester的分(fen)析师迪潘扬•查特吉（Dipanjan Chatterjee）接受采访时说。查特吉说：“苹果继续调整其Apple Intelligence功能，但再(zai)多的文字(zi)修改或可爱(ai)的表情(qing)符号也无法填补直观(guan)、互动的AI体验的巨(ju)大空(kong)白，如果Siri准备(bei)好了就能做到这一点。我们只是不知道这什么时候会发生。”
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据悉印度**正考虑在调查期间停飞国内所有波(bo)音787客机。印航、波音公司及民航部均未就此置(zhi)评。印度航(hang)空目前运营着30余(yu)架包含787-8和787-9机型(xing)的梦幻客机，内部(bu)人士称尚未收到**停飞(fei)通知。
伊以冲突对全球油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范(fan)围内（霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯(wei)一海上通(tong)道，沙特、伊(yi)拉克、卡(ka)塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油气出口大多从这里(li)运出，份额最(zui)高峰时一度占到了全(quan)球(qiu)海运原(yuan)油贸易(yi)的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量(liang)平均为每天2100万桶(tong)，相当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万(wan)桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍尔木兹海(hai)峡，全球(qiu)20%以上(shang)的石(shi)油供应将(jiang)受到(dao)冲(chong)击；替(ti)代(dai)路线包含(han)沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机(ji)航(hang)运(yun)保险成本上涨3倍）。不(bu)过(guo)该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济(ji)衰(shuai)退(tui)，并进一步释放战争风险，加大美(mei)国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的(de)形式制造短期(qi)恐(kong)慌。
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出口管制使英伟达一季度(du)销售额损失25亿(yi)美元，预计二季度损失80亿美元。有分析师称，若下个(ge)季(ji)度后无法(fa)恢(hui)复在华销售，2026年预期可能下(xia)调(diao)。
