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若(ruo)希望量产和销售无方向盘、无踏板的(de)自动驾驶车辆,企业需向(xiang)联(lian)邦机动车辆安全标准申请豁免。这是一套列明汽车必须满足条件的官方标准。迄今为止,仅有 Nuro 一家公司获得豁免,适用于其不(bu)载人的低速配(pei)送(song)机(ji)器(qi)人。通用汽车曾为(wei)其 Cruise 无人车申请豁免(mian)超过两年,但最终放弃。据IT之家此前报道,通用去年已宣布停止(zhi)为 Cruise 提供资金。
据张俊透露,重新进行噪音检测的要求遭到了开发商方面的拒绝。开发商方面认为此前的检测报告由具备资质的专业机构出具🍌🥝🥒💔,方法与成果依法依规😈,符合相关规范要求。同时🧄👘,隔音屏作为红外线设备👢💕🥾🍇,并不在其建设范围内💝。
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两品牌的 CEO 桑托・菲利奇表示,目前已有一份初步草案,尚待 Stellantis 新任(ren)管理层批准。Stellantis CEO 安东尼奥・菲洛萨(sa)计(ji)划于(yu) 6 月 23 日与这两家意大利品牌的代表会面,敲定具体细节。
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